Компрессор кт 6

Электровоз - локомотив, приводимый в движение находящимися на нем тяговыми электродвигателями, которые получают электроэнергию от стационарного источника - энергосистемы через тяговые подстанции и тяговую сеть от контактного провода либо от собственных тяговых аккумуляторных батарей. Выпускаются также комбинированные контактно-аккумуляторные электровозы, которые могут работать как от контактной сети, так и от аккумуляторной батареи. Подавляющее большинство находящихся в эксплуатации электровозов магистральных ж. На путях промышленных предприятий часто используются автономные электровозы, не зависящие от контактной сети. Для обеспечения маневровых работ наиболее подходящими являются контактно-аккумуляторные электровозы, которые используются также широко для обслуживания горных выработок, где прокладка контактного провода затруднена или невозможна. Таким образом, эксплуатируемые электровозы могут быть классифицированы по назначению, степени автономности, роду тока в тяговой сети; в зависимости от области использования и конструкции имеют ряд различных направлений.

Компрессор КТ6

Компрессоры КТ-6 и КТ-7 приводятся в действие либо от коленчатого вала дизеля, либо от электродвигателя, как например, на тепловозах 2ТЭ Компрессоры КТ-6 Эл приводятся в действие от электродвигателя. Компрессор КТ-6 - двухступенчатый, трехцилиндровый. Корпус 18 имеет три привалочных фланца для установки цилиндров и два люка для доступа к деталям, находящимся внутри. Сбоку к корпусу прикреплен масляный насос 20 с редукционным клапаном 21 , а в нижней части корпуса помещен сетчатый масляный фильтр

Компрессор КТ-6 и его типовые неисправности

Компрессор КТ-6 рис. Корпус18 имеет три привалочных фланца для установки цилиндров и два люка для доступа к деталям, находящимся внутри. Сбоку к корпусу прикреплен масляный насос 20 с редукционным клапаном 21, а в нижней части корпуса помещен сетчатый масляный фильтр Передняя часть корпуса со стороны привода закрыта съемной крышкой, в которой расположен один из двух шарикоподшипников коленчатого вала Второй шарикоподшипник расположен в корпусе со стороны масляного насоса.

Для заказа, пожалуйста, проставте требуемое количество изделий около каждого необходимого наименования и нажмите кнопку "Заказать". О компании.

Категория: Промышленность. Похожие презентации:. Регламент действий при нестандартных и аварийных ситуациях. Снижение рисков возникновения нарушений безопасности движения поездов при производстве маневровой и поездной работы. Охрана труда.

Устройство компрессоров КТ-6Эл

Компрессор КТ-6 рис. Корпус18 имеет три привалочных фланца для установки цилиндров и два люка для доступа к деталям, находящимся внутри. Сбоку к корпусу прикреплен масляный насос 20 с редукционным клапаном 21, а в нижней части корпуса помещен сетчатый масляный фильтр Передняя часть корпуса со стороны привода закрыта съемной крышкой, в которой расположен один из двух шарикоподшипников коленчатого вала Второй шарикоподшипник расположен в корпусе со стороны масляного насоса.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Я всё что угодно починю)

Компрессор КТ-6, КТ-7

Электровоз - локомотив, приводимый в движение находящимися на нем тяговыми электродвигателями, которые получают электроэнергию от стационарного источника - энергосистемы через тяговые подстанции и тяговую сеть от контактного провода либо от собственных тяговых аккумуляторных батарей. Выпускаются также комбинированные контактно-аккумуляторные электровозы, которые могут работать как от контактной сети, так и от аккумуляторной батареи. Подавляющее большинство находящихся в эксплуатации электровозов магистральных ж. На путях промышленных предприятий часто используются автономные электровозы, не зависящие от контактной сети. Для обеспечения маневровых работ наиболее подходящими являются контактно-аккумуляторные электровозы, которые используются также широко для обслуживания горных выработок, где прокладка контактного провода затруднена или невозможна. Таким образом, эксплуатируемые электровозы могут быть классифицированы по назначению, степени автономности, роду тока в тяговой сети; в зависимости от области использования и конструкции имеют ряд различных направлений. Первые электровозы появились на ж. Развитие электротехники позволило создать мощные электродвигатели постоянного тока и двигатели переменного трехфазного тока.

Запчасти к компрессору КТ6, КТ7

Поршни и пальцы поршневые. Кольца поршневые. Узел шатунов и вкладыши. Узел корпуса. Узел коленвала. Коробки клапанные.

Хотите видеть Ваши товары или услуги на этой странице, тогда регистрируйтесь и добавляйте свои деловые предложения. Уточняйте наличие товара, оптовые и розничные цены на компрессор КТ-6 и стоимость доставки у компании поставщика, связавшись по контактным данным.

Предлагаем запасные части для компрессоров КТ-6, КТ-6 (эл), КТ-7.

Компрессоры КТ-6 и КТ-7 приводятся в действие либо от коленчатого вала дизеля, либо от электродвигателя, как например, на тепловозах 2ТЭ Компрессоры КТ-6 Эл приводятся в действие от электродвигателя. Общее устройство компрессора КТ-6 показано на рис. Компрессор КТ-6 - двухступенчатый, трехцилиндровый. Корпус 18 имеет три привалочных фланца для установки цилиндров и два люка для доступа к деталям, находящимся внутри. Сбоку к корпусу прикреплен масляный насос 20 с редукционным клапаном 21 , а в нижней части корпуса помещен сетчатый масляный фильтр

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Причины срабатывания предохранительного клапана компрессора КТ-6

Компрессоры серии КТ6, КТ7

Корпус 22 компрессора служит фундаментом для монтажа коленчатого вала 21, цилиндров 3 и 6 и является картером для смазки. В боковых стенках корпуса выполнены окна для осмотра шатунно-поршневой группы. Окна закрыты крышками. На правой крышке сделаны приливы с отверстиями для заливки масла и установки щупа. Крышки уплотнены прокладками, которые перед установкой смазывают графитной смазкой. Цилиндры низкого ц. Внутренние диаметры цилиндров расточены, а затем отшлифованы.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
x